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傳動(dòng)齒輪的拋光表面可以確保電動(dòng)馬達(dá)的高效率和低噪聲。因此，掌握高效可靠的拋光工藝是汽車工程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了在批量生產(chǎn)中實(shí)施拋光磨削，需要在展成磨削工藝中增加一個(gè)拋光步驟。然而，只有經(jīng)過(guò)優(yōu)化的拋光工藝才能確保成功。
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軟體機(jī)器人必選3D打印技術(shù)嗎？在人工智能浪潮席卷全球的今天，智能機(jī)器人市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
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鍛件熱處理時(shí)的超標(biāo)變形，是熱處理過(guò)程的主要缺陷之一，主要是由于熱處理應(yīng)力( 熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，以及組織不均勻而引起的應(yīng)力) 所造成的。此外，由于鋼件的結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)、原材料質(zhì)量、加工狀態(tài)，甚至鋼件在爐中加熱和冷卻時(shí)的支撐或夾持不當(dāng)，以及鋼件本身的自重均能引起變形。
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中國(guó)機(jī)床細(xì)分領(lǐng)域的尖端：電路板配套產(chǎn)業(yè)的崛起
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機(jī)床設(shè)計(jì)與計(jì)算——由礦物鑄件制成的床身
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人形機(jī)器人中的行星滾柱絲杠加工工藝詳細(xì)說(shuō)明
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鏜銑頭的七大優(yōu)點(diǎn)介紹
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高速角銑頭的使用方法和維護(hù)保養(yǎng)介紹
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硬軌車床和線軌車床的區(qū)別與優(yōu)缺點(diǎn)
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大家好，本期咱們聊一聊齒輪加工工藝方法這個(gè)話題：根據(jù)年產(chǎn)量、批量大小和工件幾何形狀，工業(yè)齒輪生產(chǎn)采用多種齒輪制造技術(shù)。最常應(yīng)用的是滾齒工藝，其次是拉削、整形、燒結(jié)和軋制工藝。新興的齒輪制造工藝包括強(qiáng)力刮齒、鍛造、精密沖裁和冷鍛 。
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RV減速機(jī)和諧波減速機(jī)對(duì)比，哪個(gè)性能更好？
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有不少小伙伴詢問(wèn)內(nèi)齒輪磨削的話，什么怎么磨削的？被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題我也比較感興趣。本期咱們就這個(gè)話題聊一聊。
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對(duì)于一個(gè)搞冷加工的打工仔來(lái)說(shuō)，熱工的知識(shí)總是感覺(jué)那么新鮮。本期一起來(lái)學(xué)習(xí)一下切削刀具的熱處理的一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)容，雖然不是那么專業(yè)，但是了解一些還是很有好處的，廢話不多說(shuō)了，直接開(kāi)始：
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韓國(guó)nextin光學(xué)檢測(cè)設(shè)備布局中國(guó)市場(chǎng)
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采用新FM鍛造法，瞬時(shí)砧寬比控制在0.35～0.6之間，瞬時(shí)料寬比控制在0.8～1.2之間，壓下率選擇11％ ，可獲得理想的壓實(shí)效果，實(shí)現(xiàn)小壓機(jī)鍛造大鋼錠。
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隨著生產(chǎn)的需要，軋輥鍛件無(wú)論從數(shù)量還是質(zhì)量上都在向更多、更大型的方向發(fā)展，而一重現(xiàn)有的設(shè)備越來(lái)越不能滿足生產(chǎn)的需要。這就要求我們從鍛造工藝上改進(jìn)軋輥的鍛造方法并從合理選擇錠型上來(lái)縮短軋輥的生產(chǎn)周期。
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摘要：以低溫鋼SA-765 M GradeⅢ筒體鍛件為例，通過(guò)分析低溫鋼筒體鍛件材料特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及制造工藝特點(diǎn)，研究了低溫鋼筒體類鍛件的主要鍛造工藝參數(shù)，制定出合理的低溫鋼筒體鍛件的鍛造工藝。
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蒸汽錘是工業(yè)1. 0—— “蒸汽時(shí)代”鍛壓設(shè)備的典型代表，如圖1所示。它利用蒸汽作為動(dòng)力，能量利用率非常低，通常僅為3%左右，為了提供驅(qū)動(dòng)錘頭所需的蒸汽，需要燃燒大量的煤用以產(chǎn)生蒸汽
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深孔加工是指孔的長(zhǎng)度與孔的直徑比大于6mm的孔的加工。由于深孔加工存在難以排屑、冷卻效果差、形位公差難以控制以及效率低等問(wèn)題，因此需要特別注意其加工方法和工藝優(yōu)化策略。
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針對(duì)大型鍛件鍛造的特點(diǎn)，綜合了普通平砧拔長(zhǎng)和中心壓實(shí)法的優(yōu)點(diǎn)，提出了一種新的中心壓實(shí)方法。此法只使鍛坯上下表面強(qiáng)制冷卻，建立一維不均勻溫度場(chǎng)后，采用上下平砧鍛造。
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