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2024年3-5月，智綱智庫(kù)執(zhí)行總裁、智綱智庫(kù)京滬中心總經(jīng)理路虎在智綱智庫(kù)研“新質(zhì)生產(chǎn)力研討會(huì)”上，發(fā)表了《新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略解讀》演講，他洞見(jiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的本質(zhì)，預(yù)見(jiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力的大勢(shì)以及如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力的機(jī)遇。以下是演講精編，希望對(duì)你有所啟發(fā)。
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日本工作機(jī)械工業(yè)會(huì)7月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月機(jī)床訂單總額（速報(bào)值）為7400億日元，同比減少4％。同期數(shù)據(jù)連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。海外訂單額為5156億日元，與上年同期持平；日本國(guó)內(nèi)訂單額為2244億日元，同比減少11％
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最近，中國(guó)汽車企業(yè)與土耳其政府簽署了投資建廠協(xié)議，土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席了簽約儀式。這一次，中國(guó)企業(yè)將投資10億美元，在土耳其建立年產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心。近幾年，中國(guó)車企開(kāi)始大規(guī)模的對(duì)外擴(kuò)張，紛紛在墨西哥、巴西、泰國(guó)、匈牙利.....等國(guó)家投資建廠
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虛擬PLC是一種軟件化的可編程邏輯控制器，它通過(guò)在通用計(jì)算平臺(tái)上模擬傳統(tǒng)硬件PLC的功能，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化控制邏輯的虛擬化。與傳統(tǒng)PLC相比，虛擬PLC不依賴于專用硬件，具有更高的靈活性和成本效益。
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在近日舉行的2024華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，華龍訊達(dá)與華為共同發(fā)布了基于鴻蒙內(nèi)核技術(shù)的“HualongOS 華龍工業(yè)操作系統(tǒng)”，這一里程碑式的合作標(biāo)志著華為鴻蒙系統(tǒng)在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的深度布局。
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中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化才剛剛起步。只通過(guò)貿(mào)易賣商品的時(shí)代，已經(jīng)是一種古老的機(jī)會(huì)主義者。而機(jī)會(huì)主義者在這次的全球化浪潮下將是一類邊緣化群體了。海外工廠大躍進(jìn)，已經(jīng)成為新的潮流。
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在我眼中，中國(guó)制造在過(guò)去六年（2018年-2024年）中經(jīng)歷了四場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役。
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印度的工業(yè)能力怎么樣？我來(lái)說(shuō)個(gè)真實(shí)的案例：有個(gè)朋友以前在一家意大利公司上班，老板覺(jué)得國(guó)內(nèi)做的不銹鋼餐具貴了，就把一款大湯勺發(fā)給印度的一家不銹鋼廠做，然后運(yùn)到中國(guó)來(lái)組裝出貨到意大利
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嫦娥六號(hào)任務(wù)自發(fā)射后歷經(jīng)53天，11個(gè)飛行階段，突破了月球逆行軌道設(shè)計(jì)與控制、月背起飛上升等關(guān)鍵技術(shù)，并成功返回。這是中國(guó)第二次月球采樣返回任務(wù)圓滿完成，也是人類歷史上第一次月背采樣成功。NB么？NB。但更NB的是，中國(guó)這次探月成功，居然早在18年前就預(yù)言了。2006年2月，國(guó)家頒布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020）》，將探月工程規(guī)劃為“繞、落、回”三期。后續(xù)具體規(guī)劃為：嫦娥１、2號(hào)，進(jìn)行軌道試驗(yàn)，也就是“繞”。嫦娥3號(hào)進(jìn)行著陸試驗(yàn)，也就是“落”。嫦娥4、5號(hào)進(jìn)行返回試驗(yàn)，也就是“回”。
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政府未出資，拿走企業(yè)增值稅等 102.4 萬(wàn)。400 萬(wàn)毛利減去 240 萬(wàn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)，得 160 萬(wàn)，政府拿走 102.4/160=64%
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電動(dòng)汽車對(duì)于安裝在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪有著很高的要求。其要求在力的兩個(gè)方向上都達(dá)到工作載荷極限，并在整個(gè)載荷譜范圍內(nèi)盡可能降低噪聲激勵(lì)。這就使得對(duì)修形和形狀誤差的公差要求變得更加嚴(yán)格。為了確保在組裝完成的傳動(dòng)系統(tǒng)中不出現(xiàn)噪聲，KLINGELNBERG（克林貝格）公司為錐齒輪和圓柱齒輪提供了零部件層級(jí)的EOL檢測(cè)方案
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今天中國(guó)的經(jīng)濟(jì)邏輯，和十五年前已經(jīng)完全不一樣了！唯有出海外卷殺出一條血路，才能贏得未來(lái)！
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很多人都在關(guān)心“中國(guó)改革開(kāi)放往何處去”？姚洋認(rèn)為，中國(guó)今天重點(diǎn)要做的不是搞改革，而是鞏固90年代改革的成果，校正改革開(kāi)放第二個(gè)20年所產(chǎn)生的問(wèn)題。
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美國(guó)突然拋出六個(gè)問(wèn)題，震驚世界：在探月、人工智能、新能源、量子通訊、高鐵，及軟硬實(shí)力方面，美國(guó)陷入深深的焦慮！
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對(duì)于中國(guó)眾多的汽車經(jīng)銷商而言，2024年絕對(duì)堪稱希望破滅之年。進(jìn)入2024年，中國(guó)車市內(nèi)卷持續(xù)加劇，單車?yán)麧?rùn)危危可及，終端經(jīng)銷商度日如年。在接受汽車情報(bào)群媒體訪談時(shí)，不少經(jīng)銷商無(wú)奈表示：“現(xiàn)在賣一輛虧一輛，賣得越多虧得越多，不賣車又影響正常的現(xiàn)金流和經(jīng)營(yíng)秩序，非常憋屈，騎虎難下！”
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向上的路注定艱難，而向下的大門(mén)永遠(yuǎn)敞開(kāi)。為什么當(dāng)你決心向上突破，卻總是感覺(jué)到無(wú)助和失落？好像總有很多無(wú)形的力量在阻礙你，拉扯你。這些有形的無(wú)形的，把你往下拽的力量，我們稱之為“底層牽引力”。
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日本是全球造船業(yè)的大國(guó)，曾經(jīng)多年霸榜世界第一，如今仍是世界第三大造船國(guó)。但在中國(guó)，卻有一個(gè)縣，在造船業(yè)上正面打敗了日本！這個(gè)長(zhǎng)三角的江邊縣城——靖江，不過(guò)是江蘇省泰州市下轄的一個(gè)縣級(jí)市，卻成了全球造船業(yè)都不敢攖其鋒芒的“巨無(wú)霸”
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需要深入、細(xì)致地對(duì)所經(jīng)銷的每一款數(shù)控機(jī)床的性能、市場(chǎng)反饋、銷售數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面分析。對(duì)于那些在技術(shù)先進(jìn)性、加工精度、效率表現(xiàn)等方面有突出優(yōu)勢(shì)，且市場(chǎng)需求相對(duì)較大的產(chǎn)品，要作為重點(diǎn)保留并大力推廣；而對(duì)于那些已經(jīng)明顯跟不上市場(chǎng)需求，銷售業(yè)績(jī)持續(xù)低迷的產(chǎn)品，則要果斷淘汰，避免資源的無(wú)效占用
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原本美國(guó)想通過(guò)曬照片來(lái)證明航母并未被胡塞武裝的導(dǎo)彈擊中，卻不料這補(bǔ)丁一貼上，反倒成了航母遭受打擊的“鐵證”。補(bǔ)丁如此之大，甲板受損之嚴(yán)重，已然是昭然若揭，一目了然
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美國(guó)東北汽車工業(yè)基地的汽車工人的基礎(chǔ)時(shí)薪是28-45美元，外加生活補(bǔ)貼等（2023年大罷工結(jié)果，最近幾年頻繁發(fā)動(dòng)大罷工，最近一次罷工是2023年9月，訴求是時(shí)薪上漲40%，工作時(shí)間由每周5天，每天8h改為每周4天，每天8h（但按一周5天發(fā)工資）。汽車工廠打螺絲的普工的最低稅前年薪達(dá)到8.5萬(wàn)美元（不含加班工資）
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