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事發(fā)時(shí)正值中美貿(mào)易談判在吉隆坡舉行,引發(fā)網(wǎng)友們無(wú)限遐想。 磚家們的解讀照例太“官方”,什么美軍頻繁訓(xùn)練太疲勞,什么尼米茲號(hào)服役滿50年太老舊,沒有新意,缺乏說(shuō)服力,網(wǎng)友們也不相信。
我不是軍事專家,不懂軍事裝備上的事情,但我懂政治、經(jīng)濟(jì)和歷史文化,對(duì)戰(zhàn)略層面也略知一二,看看我的解讀你們信不信。
先看一組數(shù)據(jù):最近三年來(lái),美國(guó)軍機(jī)墜毀事故頻發(fā),其中光最嚴(yán)重的A級(jí)事故就多得驚人。
2023年美軍機(jī)墜毀的A級(jí)事故7起,2024年9起,2025年已經(jīng)發(fā)生12起。
離2025年結(jié)束還有兩個(gè)月,后面肯定還會(huì)有。
很顯然,美軍機(jī)墜毀事故頻率在加速上升,與美國(guó)的國(guó)債上升速度有得一拼。這當(dāng)然不可能是偶然因素決定的,也未必是什么訓(xùn)練頻繁,設(shè)備老舊所能解釋的。
人們總結(jié)當(dāng)年強(qiáng)大的大清水師戰(zhàn)敗的教訓(xùn)時(shí),并沒有歸因于戰(zhàn)艦老舊(都是全新的英德制造),更沒有歸因于訓(xùn)練過(guò)多或過(guò)少,而是說(shuō)“大清失敗的不是一場(chǎng)海戰(zhàn),而是一個(gè)時(shí)代;失敗的不是海軍與裝備,而是國(guó)運(yùn)”。
這句話放到今天的美國(guó)身上,應(yīng)該說(shuō)是再貼切不過(guò)了。
尼米茲號(hào)老舊不假,但這老舊恐怕正是今天美國(guó)的縮影。尼米茲號(hào)就是美國(guó),美國(guó)就是尼米茲號(hào)。
不用解釋太多,這就是最根本的原因。
除了根本原因外,當(dāng)然還有其他因素,但其他因素也不應(yīng)該是什么訓(xùn)練頻繁,設(shè)備老舊。
訓(xùn)練越多,技術(shù)就越熟練,事故應(yīng)該減少才合乎邏輯。
設(shè)備老舊也通常意味著技術(shù)成熟,備件充足,維護(hù)容易,事故也應(yīng)該相應(yīng)減少才對(duì)。
真正的其他因素,應(yīng)該有兩點(diǎn)。
美國(guó)大兵斷餉已經(jīng)一個(gè)月了。
要知道美國(guó)大兵在部隊(duì)里吃飯是要自己掏錢買的,沒有薪水,吃飯都成了問(wèn)題,還會(huì)有戰(zhàn)斗力么?
士兵們有想法,不能直接對(duì)抗,玩事故頻發(fā)總是可能的。
反正美國(guó)的軍機(jī)都有保護(hù)飛行員的彈射自救裝置,能做到摔飛機(jī)而不摔人,把飛行玩成事故,不僅自己可以休息療養(yǎng),不用再飛了,還能解心頭之恨。
搞這種事情對(duì)美國(guó)大兵來(lái)說(shuō),其熟練程度不會(huì)比他們的飛行熟練度更差。
尼米茲號(hào)本來(lái)就要退役,退役前到中國(guó)南海海域再威風(fēng)一把,然后光榮退役,這應(yīng)是美軍設(shè)計(jì)好的戲碼。
可是,今天的美國(guó)海軍在南海海域耍威風(fēng)可不再像過(guò)去,不能再想怎么橫沖直撞都可以任性發(fā)揮了。
今天的中國(guó)南海海域制空權(quán)、制海權(quán)都已在中國(guó)掌控之中。在沒有制空權(quán)和制海權(quán)的情況下,美軍或其他任何軍隊(duì)在南海演習(xí)是要承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn),面臨巨大壓力。
如果說(shuō)美國(guó)大兵過(guò)去在南海飛行如入無(wú)人之境,但今天他們一上天就可能遇到中國(guó)軍機(jī)的伴飛,警告,甚或驅(qū)離。
這種狀況之下,說(shuō)美國(guó)大兵沒有心理壓力是不現(xiàn)實(shí)的。
尤其是有些美國(guó)大兵已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)中國(guó)軍機(jī)冷不丁就突然出現(xiàn)在眼前,美機(jī)被鎖定,美飛行員驚魂落魄,倉(cāng)皇逃竄的滋味。
心理太緊張,就難免操作出現(xiàn)失誤,事故率當(dāng)然會(huì)顯著上升。
這個(gè)事情不復(fù)雜,總結(jié)一下我分析的三個(gè)原因:國(guó)運(yùn)是主因,斷餉和恐懼是次因。別的都很扯淡。
文:肖仲華