如果你這周也在德國斯圖加特金屬加工展上，你會明顯感受到一種新的氣場。
中國鈑金和激光加工設(shè)備企業(yè)的展臺規(guī)模、設(shè)計水準、乃至產(chǎn)品成熟度，已經(jīng)與歐洲廠商并肩而立。
不是模仿，而是自信；
不是低價，而是體系。
8 月份，奔馳 CEO 康林松在接受德國媒體采訪時坦言：“中國汽車市場的競爭就像一場達爾文式的優(yōu)勝劣汰。”
我的同事聽后笑道：“Darwinismus（達爾文主義）終于來到了斯圖加特。”
過去十幾年，中國制造業(yè)在速度、成本與集成度上完成了巨大進化。
而這場所謂的“達爾文式競爭”，其實并不是單向淘汰，而是一場體系間的再平衡。
在這一輪產(chǎn)業(yè)演化中：
中國制造正在學(xué)習(xí)“工程深度”；
德國制造正在學(xué)習(xí)“市場速度”；
真正的贏家，是那些能在兩種邏輯之間找到平衡的企業(yè)。
德國制造的強大，來自長期的系統(tǒng)積累。
它的工業(yè)邏輯、標(biāo)準體系與工程文化，讓世界學(xué)習(xí)了幾十年。
但當(dāng)新一代競爭者在技術(shù)、交付、服務(wù)、生態(tài)上都形成閉環(huán)時，
僅靠“慣性優(yōu)勢”已經(jīng)不夠。
“適者生存”的達爾文法則，從來不是淘汰誰，
而是促使每個參與者不斷進化。
這正是中德制造合作的意義所在，
在競爭中對話，在差異中共生。
