這2年，國際商界最魔幻的一幕正在德國上演，一邊是本土工廠大規(guī)模裁員，數(shù)以萬計(jì)的工人失業(yè)；另一邊卻是企業(yè)巨頭們在中國砸下千億投資，新工廠一個接一個地拔地而起。
這到底是怎么回事？德國企業(yè)這是要集體搬家嗎？
德國本土：工業(yè)巨頭集體“瘦身”
先看看最近德國傳來的消息：
西門子能源宣布全球裁員約1萬人，主要集中在歐洲；
大眾集團(tuán)計(jì)劃未來兩年削減20%管理崗位，波及約2萬人；
巴斯夫去年就關(guān)了路德維希港的部分裝置，裁了2600人。
這些可不是小打小鬧，個個都是動輒上萬人的大裁員。放在十年前，誰敢想象以制造業(yè)立國的德國會落到這步田地？
數(shù)據(jù)最能說明問題：2025年6月，德國工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)跌到了自2020年5月以來的最低水平。什么意思？就是說德國制造業(yè)現(xiàn)在比疫情期間還要慘淡。
中國戰(zhàn)場：德國企業(yè)瘋狂“撒錢”
就在德國本土一片哀鴻遍野的同時，這些德國巨頭在中國卻完全是另一番景象：
化工巨頭巴斯夫在廣東湛江搞了個一體化基地，總投資100億歐元，是它成立以來最大單筆投資；
寶馬在沈陽的里達(dá)工廠投資150億元，這是寶馬全球首個全數(shù)字化汽車工廠；
大眾在安徽建設(shè)MEB工廠，砸了168億元，年產(chǎn)能35萬輛；
就連蔡司光學(xué)這樣的精密儀器企業(yè)，也在蘇州投了2500萬美元，首次在華建廠。
看到這里，你是不是也懵了？德國媒體天天嚷嚷的“去中國化”，難道就是去中國開枝散葉、落地生花的意思？
巴斯夫湛江一體化基地
戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)彎：從“世界工廠”到“創(chuàng)新策源地”
更值得關(guān)注的是，德國企業(yè)的投資重點(diǎn)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。
過去的投資是為了利用中國的低成本勞動力，把中國當(dāng)作“世界工廠”；現(xiàn)在的投資，則是把中國當(dāng)成了“創(chuàng)新策源地”和“核心市場”。
博世集團(tuán)在蘇州砸下約105億人民幣，重點(diǎn)搞智能輔助駕駛和智能座艙的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。這錢可不是用來擴(kuò)建生產(chǎn)線的，而是實(shí)打?qū)嵉赝对诹嗣嫦蛭磥淼暮诵募夹g(shù)研發(fā)上。
數(shù)據(jù)顯示，博世在蘇州的新投資中，超過97%將用于人才引進(jìn)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和核心技術(shù)研發(fā)。一項(xiàng)行業(yè)調(diào)研表明，超過78%的德國汽車企業(yè)明確表示，它們在華的投資將聚焦于研發(fā)領(lǐng)域。
德國人心里清楚，未來的競爭是科技的競爭、創(chuàng)新的競爭。而中國，恰恰在新能源汽車、人工智能、智能制造這些新興領(lǐng)域走在了世界前列。不來中國，就會落后于時代；不參與中國的創(chuàng)新生態(tài)，就會失去未來。
德國困局：三大支柱全倒了
那么問題來了，德國工業(yè)為什么混成這樣？說到底，是支撐德國制造的三大支柱全倒了。
第一根支柱：廉價(jià)能源。以前德國靠俄羅斯的廉價(jià)天然氣過日子，工業(yè)用電成本低得很。北溪2號被炸之后，德國連個屁都不敢放，現(xiàn)在能源價(jià)格翻著跟頭往上漲，工業(yè)用電成本直接上天。
第二根支柱：廉價(jià)勞動力。東歐鄰國曾經(jīng)是德國的人才儲備庫，如今這些國家自己發(fā)展起來了，勞動力不再廉價(jià)。難民問題更是讓德國社會雪上加霜。
第三根支柱：穩(wěn)定市場。中國曾經(jīng)是德國產(chǎn)品的傾銷地，現(xiàn)在中國市場自己成長起來了，中德成了競爭對手。中美貿(mào)易戰(zhàn)打得火熱，歐盟夾在中間左右為難——表面上跟中國做生意，骨子里還是跟著美國反華。
百姓遭殃：物價(jià)飛漲，工作不保
這些宏觀經(jīng)濟(jì)的困境，最后都落在了普通德國老百姓頭上。
失業(yè)率節(jié)節(jié)攀升，醫(yī)保費(fèi)用年年漲，能源賬單翻倍，日用品價(jià)格更是壓得人喘不過氣。租房市場更離譜，不僅租金上漲，現(xiàn)在不加價(jià)都租不到房子。
德國總理默茨最近說了句大實(shí)話：要延長工作時間，要擼起袖子加油干。翻譯成大白話就是：好日子到頭了，大家準(zhǔn)備過苦日子吧。
德國人向來以生活穩(wěn)定自豪，如今也開始焦慮未來了。
德國人抗議工廠關(guān)閉
深層原因：德國自己把路走窄了
說起來真是諷刺，德國企業(yè)在中國投資建廠，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品再賣回歐洲，成本居然比在德國本土生產(chǎn)還要低。這找誰說理去？
能源成本高、勞動力成本高、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、官僚主義嚴(yán)重……德國自己把自己逼進(jìn)了死胡同。
更可笑的是，德國政府明知道問題出在哪里，卻束手無策。跟著美國制裁俄羅斯，結(jié)果能源價(jià)格暴漲；跟著美國打壓中國，結(jié)果丟了最大市場。這不就是典型的被人賣了還幫人數(shù)錢嗎？
未來展望：德國制造何去何從？
現(xiàn)在的局面是，德國巨頭們用腳投票，紛紛把最先進(jìn)的生產(chǎn)線和研發(fā)中心搬到中國。為什么？因?yàn)橹袊漠a(chǎn)業(yè)鏈完整、市場龐大、政策穩(wěn)定。
巴斯夫在湛江的基地，從立項(xiàng)到投產(chǎn)只用了短短幾年時間，這要在德國，光環(huán)保評估就能拖你個十年八年。
寶馬在沈陽的數(shù)字化工廠，自動化程度比德國老家還高，生產(chǎn)效率提升的不是一星半點(diǎn)。
大眾在安徽的電動車工廠，直接對接中國這個世界最大的新能源汽車市場，近水樓臺先得月。
這些德國企業(yè)心里跟明鏡似的：未來在東方，在中國。
德國政府要是還認(rèn)不清這個現(xiàn)實(shí)，繼續(xù)跟著美國搞什么“去風(fēng)險(xiǎn)”，最后風(fēng)險(xiǎn)的恐怕是德國經(jīng)濟(jì)自己。
曾經(jīng)的好日子已經(jīng)遠(yuǎn)去了
德國工業(yè)的“去德國化”，表面上是企業(yè)自發(fā)的市場行為，實(shí)際上反映了全球制造業(yè)格局的深刻變革。當(dāng)?shù)聡某杀緝?yōu)勢不再、市場吸引力下降，即便是百年老店也不得不低頭。
不管如何，制造業(yè)才是立國之本，產(chǎn)業(yè)鏈安全比什么都重要。德國今天的教訓(xùn)，值得我們深思。
