日本經(jīng)濟(jì)可能正面臨二戰(zhàn)以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
過去三十年，日本曾是全球高端制造的代表——液晶屏、半導(dǎo)體、汽車、電子產(chǎn)品，幾乎樣樣拿得出手，部分領(lǐng)域甚至做到全球斷檔式領(lǐng)先。但今非昔比，這個(gè)曾經(jīng)的“亞洲之光”仿佛被按下了衰退鍵，不僅在多個(gè)關(guān)鍵行業(yè)丟掉了話語權(quán)，連最引以為傲的汽車與電子兩大支柱，也正以肉眼可見的速度崩塌。
最明顯的信號(hào)來自汽車行業(yè)。2023年，中國汽車出口量首次超越日本，成為世界第一。更令日本尷尬的是，這個(gè)差距還在持續(xù)拉大。
2024年上半年，中國汽車出口308萬輛，日本只有204萬，幾乎只有中國的三分之二，甚至被不少人調(diào)侃“中日差距已拉大到‘日韓之和還不及中國’”。但這還只是表面問題，更深層的危機(jī)是：日本車的口碑正在迅速瓦解。
近幾年，日本車企造假丑聞接二連三爆發(fā)，幾乎每家叫得上名字的大廠都中招。
去年六月，日本國土交通省直接點(diǎn)名豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)和雅馬哈五大車企，指出它們?cè)诓煌瑴y(cè)試中存在數(shù)據(jù)造假、軟件篡改、噪音/剎車/碰撞指標(biāo)違規(guī)等行為。政府甚至勒令32款車型停產(chǎn)——這放在五年前根本不可想象。而這還不是起點(diǎn)。
早在2009年，高田安全氣囊故障就導(dǎo)致全球大規(guī)模召回；2016年三菱油耗造假；2022年日野數(shù)據(jù)作假；2023年又爆出64款車型不達(dá)標(biāo)……一連串負(fù)面消息，讓“日本制造”的光環(huán)徹底蒙塵。
消費(fèi)者信任一旦崩塌，再重建就難如登天。尤其在汽車這種大宗消費(fèi)中，安全與品質(zhì)是用戶最看重的要素。日本車企卻恰恰在這最關(guān)鍵的地方“自廢武功”。
而比造假更致命的，是日本在戰(zhàn)略上的嚴(yán)重誤判。
當(dāng)全球都在積極轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化的時(shí)候，日本汽車巨頭卻選擇“孤注一氫”。豐田前社長(zhǎng)豐田章掌權(quán)14年，始終堅(jiān)信氫能源才是未來，對(duì)電動(dòng)汽車態(tài)度消極甚至輕蔑。結(jié)果大家都看到了：中國電動(dòng)車高速出海，歐洲大力推動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)型，美國也通過政策引導(dǎo)新能源車發(fā)展。日本卻直到2023年初才慌忙換帥、匆忙調(diào)整戰(zhàn)略，但顯然已經(jīng)慢了好幾拍。
它占全日本制造業(yè)出貨額的20%、研發(fā)費(fèi)用的30%，說是日本經(jīng)濟(jì)的脊梁毫不為過。一旦汽車垮了，日本可能真的會(huì)跌出發(fā)達(dá)國家陣營——他們的人均GDP已從接近5萬美元跌到3.24萬，和剛摸到發(fā)達(dá)國家門坎的韓國差不多。
有分析師甚至預(yù)言：日本將成為全球第一個(gè)“由發(fā)達(dá)倒退回中等發(fā)達(dá)”的國家。
同樣悲劇也在電子產(chǎn)業(yè)重演。
日本曾經(jīng)在半導(dǎo)體領(lǐng)域天下無敵——1988年時(shí)全球半導(dǎo)體銷售額一半以上來自日本。1992年，全球前十半導(dǎo)體企業(yè)中有六家是日企。而如今，日本份額已跌到不足10%，TOP10榜單再也見不到日本公司的影子。
有人說是技術(shù)路線選錯(cuò)，有人批評(píng)日企固步自封，但更直接的原因是美國的打壓。從1975年開始，美國逼日本簽《半導(dǎo)體協(xié)議》，發(fā)起16次“301調(diào)查”，一邊加征關(guān)稅，一邊扶植韓國三星等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
結(jié)果二十年間，日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模萎縮了16萬億日元。松下、索尼、夏普等巨頭從技術(shù)領(lǐng)先變成連年虧損、不斷裁員。
但外因之外，日本自己也存在問題。
他們太習(xí)慣于“向內(nèi)看”，總把最好的產(chǎn)品留在國內(nèi)，次一點(diǎn)的才出口海外。這種保守與自滿，導(dǎo)致日本錯(cuò)失了全球智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)的多次浪潮。甚至到今天，日本很多ATM機(jī)還不支持外國銀行卡。這種封閉心態(tài)，在全球化時(shí)代顯得格格不入。
眼下，日本政府總債務(wù)已高達(dá)62萬億人民幣，債務(wù)占GDP比例飆到260%（美國為127%），經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)仍在持續(xù)累積。汽車和電子作為最核心的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)陷入歷史性危機(jī)，無疑成為壓垮日本經(jīng)濟(jì)的最后一根稻草。
回看日本這段由盛轉(zhuǎn)衰的歷程，不禁讓人感嘆：沒有哪個(gè)時(shí)代會(huì)永遠(yuǎn)偏愛某個(gè)國家。固步自封、拒絕改變、甚至不惜造假護(hù)短……這些短視行為終將付出代價(jià)。而當(dāng)支柱產(chǎn)業(yè)開始崩塌，整個(gè)國家的命運(yùn)也將迎來嚴(yán)峻考驗(yàn)。
日本還有機(jī)會(huì)逆轉(zhuǎn)局面嗎？也許還有，但時(shí)間已經(jīng)不多了。
