近年來，中日兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。中國(guó)正以獨(dú)特方式，給日本一個(gè)“教訓(xùn)”。
說起日產(chǎn)和本田要合并這事兒，我就想起了日本這些年產(chǎn)業(yè)的衰敗，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)挺有意思的事兒：日本產(chǎn)業(yè)垮掉前，好像都會(huì)先來波大合并。
這不禁讓人琢磨：日本的汽車產(chǎn)業(yè)，是不是也要開始走下坡路了？
想當(dāng)年，日本可是世界經(jīng)濟(jì)的大明星。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，豐田、本田、日產(chǎn)這些牌子，那叫一個(gè)火，全世界都認(rèn)。
品質(zhì)好、技術(shù)牛，歐美市場(chǎng)、新興市場(chǎng)，哪兒哪兒都有它們的身影，給日本經(jīng)濟(jì)添了不少動(dòng)力。
在顯示面板領(lǐng)域，夏普是“液晶之父”，帶著日本企業(yè)，靠著技術(shù)和規(guī)模，差點(diǎn)兒就把全球供應(yīng)給壟斷了。
那時(shí)候，電視、電腦顯示器這些電子設(shè)備的核心顯示部件，大多都寫著“日本制造”。
手機(jī)行業(yè)，功能機(jī)時(shí)代，日本手機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特、功能多樣、品質(zhì)上乘，占了全球一半的市場(chǎng)，是時(shí)尚和科技的完美結(jié)合，大家都搶著買。
日本的船企，技術(shù)先進(jìn)、管理高效，在全球市場(chǎng)上那是風(fēng)生水起，最厲害的時(shí)候，市場(chǎng)份額占了一半，世界各地的船舶都從日本的船塢里開出去，日本制造，牛氣沖天！
可如今，時(shí)代變了。中國(guó)在改革開放的大潮里，那是越來越強(qiáng)，好多領(lǐng)域都開始挑戰(zhàn)日本，甚至超過了日本，讓日本這些產(chǎn)業(yè)頭疼不已。
家電領(lǐng)域，以前都是松下、索尼、日立這些日本牌子的天下，現(xiàn)在，中國(guó)的格力、美的、方太這些牌子，創(chuàng)新技術(shù)、開拓市場(chǎng)、價(jià)格親民，贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心，還走向了世界。中國(guó)的家電，性價(jià)比高，高端產(chǎn)品也能和日本牌子抗衡，全球市場(chǎng)份額那是越來越大。
顯示面板領(lǐng)域，以前夏普這些日本牌子，現(xiàn)在都快被人忘了。
軌道交通方面，中國(guó)的中車和青島四方那是異軍突起。中國(guó)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)研發(fā)，高鐵那是又快又安全又舒服，成了國(guó)家的名片。
日本的軌道交通企業(yè)，雖然有技術(shù)底蘊(yùn)，但在競(jìng)爭(zhēng)中，訂單越來越少，被中國(guó)企業(yè)給超過了。
通訊領(lǐng)域，那更是中國(guó)的天下。以前日本的 NEC 這些企業(yè)還有點(diǎn)地位，現(xiàn)在，華為、中興這些中國(guó)企業(yè)那是越來越強(qiáng)。華為靠著 5G 技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，引領(lǐng)全球通訊發(fā)展，市場(chǎng)份額那是越來越大，日本的通訊企業(yè)，那就不用說了，越來越不行。
汽車產(chǎn)業(yè)本是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在中國(guó)的車企也開始發(fā)力了。新能源汽車火了，比亞迪、蔚來、小鵬這些中國(guó)車企，還有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的品牌，在電池技術(shù)、智能駕駛這些方面那是不斷創(chuàng)新突破，快速搶占市場(chǎng)份額。日本車企雖然也想應(yīng)對(duì)，但在技術(shù)變革的大潮里，那是力不從心，面臨著被中國(guó)超越的壓力。
再說個(gè)數(shù)據(jù)，2012 年，日本的 GDP 那可是達(dá)到了巔峰，6.2 萬億美元?？芍蟮氖?，日本的 GDP 那是一路下滑，現(xiàn)在只剩 4.2 萬億美元了。
那 2 萬億美元哪兒去了？就是被咱們中國(guó)一點(diǎn)點(diǎn)趕超，用中國(guó)制造，從日本制造手里一點(diǎn)點(diǎn)搶過來的！
