過去幾十年，很多西方國家總認為中國的軍事科技只能“亦步亦趨”，最多是在美國技術(shù)的基礎上“改進優(yōu)化”。但這幾年情況變了。
2024年12月26日，中國曝光了兩款新型戰(zhàn)斗機，被西方媒體命名為“殲-36”和“殲-50”。
這兩款戰(zhàn)機被媒體歸類為六代機，并且在設計理念上完全跳出了傳統(tǒng)框架，展現(xiàn)出真正的創(chuàng)新思維。對此，西方媒體的反應是異常焦慮。 焦慮不是殲-36的存在，而是它背后的事實：中國制造的成長速度，已經(jīng)讓美國望塵莫及。
相比之下，美國的六代機計劃NGAD（下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機）卻深陷泥潭，研發(fā)經(jīng)費一再翻倍，制造能力卻跟不上。更糟糕的是，美軍的困境不僅僅是錢的問題，而是整個制造體系的崩潰。
（網(wǎng)傳殲36飛行圖）
1. 研發(fā)能力還在，制造能力卻撐不住 美國的科研能力依然強大，頂級大學、實驗室和軍工企業(yè)仍在不斷提出前沿概念。但問題是光有概念沒用，關鍵是能不能造出來。
這幾年，美國的制造業(yè)嚴重衰退，工業(yè)基礎不斷流失。波音、洛克希德·馬丁等公司雖然名氣很大，但實際生產(chǎn)能力卻在下降。F-35的生產(chǎn)就因為供應鏈問題屢屢推遲，而六代機的發(fā)動機研發(fā)更是難產(chǎn)。
相比之下，中國的制造能力已經(jīng)完成了系統(tǒng)化升級。尤其是在航空領域，大量先進制造技術(shù)的應用，比如3D打印鈦合金、智能化生產(chǎn)線、數(shù)據(jù)鏈集成等，讓中國不僅能設計出先進戰(zhàn)機，還能迅速投入量產(chǎn)。
2. 預算翻倍，問題卻沒解決 美軍的NGAD項目，原本是要打造一款劃時代的六代機，預算一再增加，效果卻不盡人意。 最初的研發(fā)費用已經(jīng)遠超預期，而最近美軍不得不再次追加75億美元用于發(fā)動機項目。
但問題是，光砸錢并不能解決核心問題——制造能力缺失。 反觀中國，不僅在研發(fā)上高效推進，而且整個制造體系已經(jīng)成熟，從戰(zhàn)機到無人機，各類裝備的生產(chǎn)都能迅速落地。
（美國還是一直在進行PPT，實踐能力是個大問題）
3. 從無人機到六代機，中國的技術(shù)積累遠超預期 很多人可能沒有注意到，中國在無人機領域的突破，實際上也是六代機成功的關鍵因素。 WZ-8無人機的核心結(jié)構(gòu)，采用了3D打印鈦合金技術(shù)，這種技術(shù)不僅提升了機體強度，還大幅降低了制造成本。
而這種制造工藝，同樣可以應用到有人戰(zhàn)斗機上，讓整個生產(chǎn)流程更加高效。 這意味著中國的六代機不是單點式突破，而是整個體系的升級。從材料、制造到數(shù)據(jù)鏈集成，中國已經(jīng)形成了一整套完整的技術(shù)鏈條，而美國仍在為單個項目發(fā)愁。
4. 美國工程師“經(jīng)驗受限”，中國工程師“多項目并行” 還有一個被忽視的重要問題——人的經(jīng)驗積累。 在美國，一個工程師可能一生只參與一個戰(zhàn)斗機項目，比如F-22或者F-35。
而在中國，工程師們往往會參與多個型號的研發(fā)，比如殲-10、殲-20、殲-36，甚至無人機項目也會涉及。 這種“多項目并行”的模式，讓中國的研發(fā)團隊積累了大量的經(jīng)驗，同時也能更快適應新技術(shù)。而美國的工程師，一旦離開某個項目，就很難再參與新的研發(fā)，整個體系的靈活度遠遠不如中國。
5. NGAD面臨兩難選擇：落后還是超支？ 現(xiàn)在，美軍已經(jīng)陷入了一個尷尬的局面： 如果堅持推進NGAD，就意味著要花費遠超預期的經(jīng)費，而最終的戰(zhàn)機可能還是無法批量生產(chǎn)。
如果選擇“降級”方案，比如用F-35搭配無人機，那就意味著技術(shù)上將被中國六代機徹底甩開。 無論怎么選，美國都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。而中國的殲-36已經(jīng)展現(xiàn)出完整的六代機特征，未來甚至可能直接跨入七代機 的研發(fā)。
（如果制造能力不行，研發(fā)出來什么都造不出來）
這場關于六代機的競爭，不只是戰(zhàn)機本身的較量，更是制造業(yè)和工業(yè)能力的比拼。
中國在設計上實現(xiàn)了突破，更重要的是制造能力已經(jīng)領先，能夠?qū)⑾冗M概念迅速變成現(xiàn)實。
美國即便仍有強大的科研基礎，但如果制造業(yè)繼續(xù)衰退，最終只能停留在PPT上。
有人說，美國的問題不只是六代機，而是整個制造體系的崩潰。這一次，中國不只是追上了，而是完成了真正的超越。
